Meilleurs Freins à Disque VTT (Tests & Guide d’achat)
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Meilleurs Freins à Disque VTT (Tests & Guide d’achat)

Pensez-vous investir dans un ensemble de freins à disque de VTT, mais vous ne savez probablement pas quoi choisir?

Voici nos meilleurs choix parmi les meilleurs freins à disque de vélo de montagne que vous puissiez choisir aujourd’hui.

RÉPONSE RAPIDE – MES MEILLEURS FREINS À DISQUE VTT:

SRAM Guide RSC S4 : Le meilleur choix pour la descente VTT et pour ceux qui veulent économiser de l’argentVoir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
SRAM Guide Ultimate: Meilleures performances tout-terrain
Clarks M2: La meilleure option pour les randonnées en montagne, en particulier dans les montées abruptesVoir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
Shimano SLX M675: Meilleure option pour les longues descentes
Hope Tech 3 X2 : Idéal pour le cross-country et les coureurs à la recherche d’un piston orienté trail
Shimano XT M8020: Idéal  pour les terrains raides et techniquesVoir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
Magura MT5: Idéal  pour le VTT sur routeVoir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
SRAM Code RSC : Facile à monter et en entretien.Voir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
Hope Tech 3 V4 :Meilleurs freins à disque VTT pour un budget d’environ 200€.Voir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr
Lixada: Amazon’s Choice pour  « frein a disque vtt« Voir sur Amazon.fr Voir sur Amazon.fr

 

 

COMPARATIF DE MES MEILLEURS FREINS À DISQUE VTT:

Produit:
Caractéristique:
Prix:

Le meilleur choix pour la descente VTT et pour ceux qui veulent économiser de l’argent
Meilleurs Freins à disque VTT
SRAM Guide RSC S4
  • Système: hydraulique
  • Poids: 381g
  • Rotors: 180mm
  • Etriers: 4 pistons
  • Avantages: performance pratique
  • Inconvénients: puissance d’arrêt relativement plus basse que d’autres alternatives

  • Meilleures performances tout-terrain
    Meilleurs Freins à disque VTT
    SRAM Guide Ultimate
  • Système: hydraulique
  • Poids:  218g
  • Rotors: 170 / 180mm
  • Etriers: 4 pistons
  • Avantages:  Incroyablement léger, performances exceptionnelles, puissance de freinage exceptionnelle
  • Inconvénients: Assez cher, a besoin de plus d'ajustements

  • La meilleure option pour les randonnées en montagne, en particulier dans les montées abruptes
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Clarks M2
  • Système: hydraulique
  • Poids:392g
  • Rotors: 160mm
  • Etriers: 2 pistons
  • Avantages:  performances de freinage impeccables, design compact et élégant, fiable
  • Inconvénients: Pas si bon contrôle et modulation

  • Meilleure option pour les longues descentes
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Shimano SLX M675
  • Système: hydraulique
  • Poids: 310 g
  • Rotors: 160mm
  • Etriers: 2 pistons
  • Avantages: performances, patin de frein longue durée, résistance à la chaleur
  • Inconvénients: cher pour ce qu'il peut faire

  • Idéal pour le cross-country et les coureurs à la recherche d’un piston orienté trail
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Hope Tech 3 X2
  • Système: hydraulique
  • Poids:  242g
  • Rotors: 183 / 203mm
  • Etriers: 2 pistons
  • Avantages: Construction de qualité, facile à installer, look élégant
  • Inconvénients: cher

  • Idéal pour les terrains raides et techniques
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Shimano XT M8020
  • Système:   hydraulique
  • Poids:  318g
  • Rotors: 180 et 203mm
  • Pistons: 4 pistons
  • Avantages:   grande puissance et modulation
  • Inconvénients: sensation de levier incohérente

  • Idéal pour le VTT sur route
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Magura MT5
  • Système: hydraulique
  • Poids: 380g
  • Rotors: 160 mm
  • Etriers: 4 pistons
  • Avantages: technologie de purge facile, remplacement facile du patin
  • Inconvénients: conception de levier glissante

  • Facile à monter et en entretien.
    Meilleurs Freins à disque VTT
    SRAM Code RSC
  • Système: hydraulique
  • Poids: 314g
  • Rotors: 140 / 160mm
  • Etriers: 4 pistons
  • Avantages: incroyablement léger, grande puissance de freinage, excellente modulation
  • Inconvénients : cher

  • Meilleurs freins à disque VTT pour un budget d’environ 200€.
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Hope Tech 3 V4

    Amazon’s Choice pour « frein a disque vtt«
    Meilleurs Freins à disque VTT
    Lixada

     

    AVIS DE MES MEILLEURS FREINS À DISQUE VTT:

    SRAM Guide RSC S4

    • Système: hydraulique
    • Poids: 381g
    • Rotors: 180mm
    • Etriers: 4 pistons
    • Avantages: performance pratique
    • Inconvénients: puissance d’arrêt relativement plus basse que d’autres alternatives

    SRAM Guide Ultimate

    • Système: hydraulique
    • Poids:  218g
    • Rotors: 170 / 180mm
    • Etriers: 4 pistons
    • Avantages:  Incroyablement léger, performances exceptionnelles, puissance de freinage exceptionnelle
    • Inconvénients: Assez cher, a besoin de plus d’ajustements

    Clarks M2

    • Système: hydraulique
    • Poids:392g
    • Rotors: 160mm
    • Etriers: 2 pistons
    • Avantages:  performances de freinage impeccables, design compact et élégant, fiable
    • Inconvénients: Pas si bon contrôle et modulation

    Shimano SLX M675

    • Système: hydraulique
    • Poids: 310 g
    • Rotors: 160mm
    • Etriers: 2 pistons
    • Avantages: performances, patin de frein longue durée, résistance à la chaleur
    • Inconvénients: cher pour ce qu’il peut faire

    Hope Tech 3 X2

    • Système: hydraulique
    • Poids:  242g
    • Rotors: 183 / 203mm
    • Etriers: 2 pistons
    • Avantages: Construction de qualité, facile à installer, look élégant
    • Inconvénients: cher

    Shimano XT M8020

    • Système:   hydraulique
    • Poids:  318g
    • Rotors: 180 et 203mm
    • Pistons: 4 pistons
    • Avantages:   grande puissance et modulation
    • Inconvénients: sensation de levier incohérente

    Magura MT5

    • Système: hydraulique
    • Poids: 380g
    • Rotors: 160 mm
    • Etriers: 4 pistons
    • Avantages: technologie de purge facile, remplacement facile du patin
    • Inconvénients: conception de levier glissante

    SRAM Code RSC

    • Système: hydraulique
    • Poids: 314g
    • Rotors: 140 / 160mm
    • Etriers: 4 pistons
    • Avantages: incroyablement léger, grande puissance de freinage, excellente modulation
    • Inconvénients : cher

     

    COMMENT CHOISIR VOS FREINS À DISQUE VTT

    Si vous recherchez actuellement les meilleurs freins à disque de vélo de montagne, il est important de connaître certaines choses. Le marché regorge de choix et si vous n’avez jamais eu à faire un choix auparavant, choisir le meilleur ne sera pas une promenade dans le parc. Voici tout ce dont vous avez besoin de prendre en compte à tout moment.

    Qu’est-ce qui rend les freins à disque VTT les meilleurs?

    Avant même d’examiner ce qu’il faut prendre en compte lors de l’achat de ce type de freins, il sera tout à fait logique de chercher en premier lieu pourquoi ils sont très populaires.

    • Puissance – Le système de freins à disque est synonyme de puissance. Ils sont incroyablement populaires que les freins V.
    • Polyvalence – le type de polyvalence que vous pouvez obtenir avec les freins à disque vous épatera tout simplement. Vous pouvez faire beaucoup de choses avec eux. Il fait bien dans pratiquement toutes les conditions météorologiques.
    • Contrôle – en matière de contrôle, rien ne vaut la puissance des freins à disque. Les freinages progressifs qui les accompagnent offrent des performances de freinage puissantes, sans pour autant affecter votre contrôle de la conduite.
    • Confiance – grâce a ces freins hautes performances et au niveau de fiabilité incroyable quelles que soient les conditions météorologiques, vous aurez plus de confiance lorsque vous affronterez ces terrains difficiles et techniques. Vous ne vous inquiétez de rien.

    Plaquettes de disque de frein

    Les plaquettes font partie intégrante de votre système de freinage. C’est un composant qui différencie un excellent système de freinage d’un mauvais. Le frein à disque est fabriqué à partir de différents matériaux. Chaque matériau a son lot d’avantages et d’inconvénients. Vous choisissez ce que vous voulez faire en fonction de vos besoins. Voici un aperçu des trois plaquettes les plus populaires

    Plaquettes de freins métalliques (frittées)

    Ceci est essentiellement une sorte de composé avec les ingrédients de métal durcis ajoutés. La plupart du cuivre est utilisé pour les construire. Ce sont les meilleures plaquettes de freins à disque si vous conduisez habituellement par temps humide et boueux. Parce qu’ils ont été construits pour durer, vous pouvez les utiliser si vous êtes un coureur cycliste de poids lourds. Ils peuvent facilement supporter une condition difficile.

    Avantages

    • Fait bien par temps humide
    • Durable; ils peuvent durer plus longtemps

    Désavantages

    • Bruit
    • Ont tendance à s’estomper rapidement à des températures plus élevées.
    • Usure rapide de votre rotor
    • Demande un temps de freinage plus long

     

    Plaquettes de freins organiques (résine)

    Ceux-ci viennent souvent en céramique de haute densité liée avec de la résine. Ce sont les meilleures protections si vous souhaitez réduire votre poids tout en ayant besoin de performances élevées. En règle générale, vous pouvez aller chercher ces plaquettes si vous êtes un passionné de cross country. Si vous faites aussi des sentiers plats, cette plaquette sera plus pratique. Ils ne font pas bien dans l’état humide cependant. Ils s’use aussi rapidement. Donc, si vous cherchez quelque chose pour vous servir maintenant, des mois et des années, vous voudrez peut-être supprimer cette option de votre liste.

    Avantages

    • Moins de bruit
    • Haute résistance à la chaleur
    • Ne causez aucune usure à votre rotor

    Désavantages

    • Ont tendance à s’user très vite
    • Pas une bonne option pour les conditions humides

     

    Plaquettes de freins semi organiques

    Celui-ci se trouve juste au milieu et il s’agit d’une sorte de compromis entre plaquettes de freins métalliques et organiques. Ce n’est pas toujours une bonne option, mais offre une excellente combinaison de longévité et de puissance. Actuellement, vous les trouverez sur des vélos de montagne bas de gamme. Vous les trouverez également dans les vélos cross-country, car ils ont été conçus pour durer.

    Avantages

    • Moins de bruit
    • Causer peu d’usure sur votre rotor

    Inconvénient s

    • Performance relativement faible

     

    Taille du rotor

    Les rotors sont ces disques métalliques circulaires robustes et légers qui sont normalement fixés aux roues avant et arrière de votre vélo de montagne. Lorsque vous appuyez sur les leviers de frein, une force douce est appliquée sur les rotors à partir des plaquettes et vous permettra de vous arrêter. La taille du rotor est primordiale et doit être considérée à tout moment.

    Diamètre

    Nous avons une large gamme de diamètres sur le marché. Nous avons deux diamètres principaux; 140mm et 200 mm.   Ils influencent la performance de vos freins. Par exemple, un rotor de plus grand diamètre signifie une grande puissance d’arrêt. Il met plus de force sur la roue.

    Deuxièmement, nous savons tous que la force de freinage peut créer de la chaleur sur le rotor et également sur les plaquettes du disque. Cependant, un plus grand rotor peut être utile dans de telles situations. Cela aide à dissiper plus de chaleur. Cela aidera à préserver vos plaquettes de frein et à améliorer les performances.

    Alors quel est le bon diamètre? Il n’ya pas de réponse définitive à cela, mais sachez simplement que; Avec chaque augmentation de 20 mm, vous obtenez une augmentation de 15 à 20% de la puissance de freinage. Pour le VTT en montagne, un rotor de 160-180 mm fera de l’excellent travail. Cependant, si vous faites de la VTT de descente, optez pour un rotor de 200 mm.

    Durite (tuyau)

    Celui-ci joint l’étrier au levier. Il devrait être exempt de toute bulle d’air car cela pourrait affecter le fonctionnement des freins. Lors du choix de vos freins, assurez-vous que le durite résiste à toutes les pressions hydrauliques. En fait, il y a deux options possibles.

    Premièrement, les durites standard que vous trouverez dans la plupart des vélos. Ils sont en plastique renforcé qui offre une grande ténacité. Ils sont aussi incroyablement flexibles.

    Deuxièmement, si vous souhaitez améliorer les performances, vous pouvez les choisir à gaine en acier (durite aviation). Ils sont un peu serrés et offrent une sensation de freinage plus précise. Ils viennent également avec une résistance améliorée à la compression.

    Levier et maître-cylindre

    Le maître-cylindre est essentiellement ce cylindre qui contient le réservoir. Il peut s’adapter efficacement à la dilatation thermique du liquide de frein et à l’usure des plaquettes. 

    Les leviers se présentent sous différentes formes; certaines sont étroites, d’autres sont courbes et tordues. Si vous n’êtes pas inquiet pour votre portefeuille, vous pouvez opter pour un levier en fibre de carbone. Ils sont incroyablement légers. Ils sont un peu chauds quand il fait froid.

    Cela dépend en grande partie de la manière dont il a été conçu, mais vous pouvez effectuer un grand nombre d’ajustements et faire en sorte que vos freins réagissent comme vous le souhaitez. Par exemple, un assez bon nombre de freins sur le marché vous permet d’ajuster rapidement la portée des leviers, tout en étant capable de clouer du doigt le point mordant; C’est là que vos freins entrent en contact avec le patin. Dans d’autres cas, vous trouverez des freins vous permettant de régler l’effet de levier et la puissance. Cependant, sachez que ces quelques ajustements permettent de tirer un grand nombre de choses intéressantes, mais il existe aussi des dangers potentiels.

    Contrôle

    Le contrôle du vélo en particulier, à travers une forte pente est crucial. Nous avons tous besoin d’un jeu de freins qui puisse vous aider à arrêter votre trajet en douceur sans pour autant affecter votre contrôle. Pour cette raison, assurez-vous que vos freins à disque sont capables d’appliquer de la puissance de manière douce et surtout progressive. Vous devez tirer le meilleur parti de la traction disponible.

    Réglage de la portée des leviers

    Ceci est souvent contrôlé à l’aide d’un cadran ou même d’une vis dans certains cas. Ce réglage permet au levier de s’éloigner ou même de s’approcher du guidon. Par conséquent, lorsque vous achetez un ensemble de système de freinage, assurez-vous qu’il intègre cette fonctionnalité intéressante qui vous permettra d’ajuster le système en fonction de la taille de votre main.

    Réglage du point de contact

    Ceci est également contrôlé à l’aide d’une vis ou d’un cadran. Ceci est utilisé pour ajuster et déterminer à quel point précis du levier les plaquettes entre en contact avec le disque. Cela comporte également quelques avantages. Il vous permet de personnaliser le point de départ du freinage. Tous les freins ne sont pas dotés de cette fonctionnalité. Si vous pouvez obtenir un design avec, cela apporterait de nombreux avantages pratiques.

    Facilité d’utilisation et de maintenance

    Comme votre dérailleur VTT, nous avons besoin d’un ensemble de freins relativement facile à installer. Son processus d’installation doit comporter 1 ou 3 étapes simples. Cela ne devrait pas vous prendre toute la journée pour essayer de comprendre comment le mettre en place, surtout si vous êtes en pleine nature. Il doit aussi être facile de vivre avec. En ce qui concerne la maintenance, les freins à disques hydrauliques nécessitent un peu d’entretien. Il ne sont pas comme les freins sur jante, ils sont livrés sans câble qui puisse s’obstruer avec la saleté. 

    Longévité

    Comme pour tout gros investissement que vous faites aujourd’hui, après avoir dépensé des sommes considérables pour l’achat des meilleurs freins à disque de votre vélo, il est évident que vous souhaitiez quelque chose qui puisse vous servir maintenant et pour quelques années à venir. Il doit être bien construit et durable. Ce sont des pièces mobiles qui vont être soumises à un certain degré d’usure. Cependant, votre choix doit pouvoir résister à l’épreuve du temps.

    Marque

    Quelle marque choisir? Avec le nombre de choix disponibles, évidemment, la plupart des gens posent cette question. Nous avons un certain nombre de grands noms de l’industrie, dont SRAM, Magura Formula, Shimano et Hope. Bien qu’il existe aujourd’hui d’autres marques sur le marché, vous ne pouvez en aucun cas vous tromper avec l’une ou l’autre des marques mentionnées.

    CONCLUSION

    Avec le nombre d’options disponibles sur le marché, il n’est plus facile de distinguer le meilleur du marché surpeuplé. La plupart des gens s’accorderont avec nous pour dire qu’il n’est pas facile de trouver un système de freinage parfait pour votre vélo. Heureusement, si vous accordez une grande importance aux caractéristiques susmentionnées, vous ne pouvez pas vous tromper.

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