Pièces De VTT Que Tu Dois Connaître
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Pièces De VTT Que Tu Dois Connaître

Un vélo de montagne est livré avec un certain nombre de pièces. En tant que cycliste de montagne, il est important que vous connaissiez les noms des .

Ces excellentes informations et connaissances sur les pièces peuvent s’avérer très utiles si vous devez remplacer quelque chose concernant votre vélo.

Voici quelques éléments de base du vélo de montagne si vous envisagez de le monter.

Cadre:

Cela fait partie intégrante du vélo de montagne. C’est le noyau, un squelette de vélo de montagne. Cette partie joue un rôle clé. En fait, il maintient toutes les autres parties du vélo ensemble. Lorsque vous magasinez pour le cadre de votre vélo, il vous est toujours conseillé de choisir la taille qui convient à votre taille et qui vous donnera une conduite très confortable.

Cette partie est également fabriquée à partir de différents matériaux et chacun possède sa propre part de fonctionnalités.

Parmi les matériaux les plus couramment utilisés figurent la fibre de carbone, les alliages, l’acier, l’aluminium et le titane. Le titane, malgré son prix exorbitant, est probablement le meilleur de tous. Il est incroyablement fort et léger.

 

Suspension:

Si de temps en temps vous frappez l’un des sentiers les plus difficiles, la suspension est tout ce dont vous avez besoin. Cette fonctionnalité permet de réduire les chocs et les vibrations, en particulier sur les terrains accidentés.

Nous avons deux types de suspension; suspension avant et double. En ce qui concerne la suspension avant, comme son nom l’indique, celle-ci est livrée avec un jeu d’amortisseurs uniquement sur la roue avant. D’autre part, avec une suspension double ou complète, les amortisseurs sont installés à l’avant et à l’arrière. C’est l’option la plus appropriée pour les terrains techniques.

La plupart des vélos de montagne équipés d’un système de suspension intégrale présentent souvent un cadre très compliqué par rapport à ceux équipés d’une suspension seulement en avant.

Potence de vélo:

Cela relie le guidon et le tube de direction de la fourche. Normalement mesurée en millimètres, la potence de vélo joue un rôle clé car c’est la partie qui détermine la distance réelle entre votre portée et le guidon, ainsi que votre position. Plus cette partie est longue, plus vous êtes allongé.

 

Guidons :

Situé juste à l’avant du vélo, c’est l’endroit où vous placez habituellement vos mains. Il est utilisé pour diriger ou même manœuvrer le vélo. Cette partie vient également dans un certain nombre de styles et de formes. Cela vise à répondre aux besoins spécifiques de tout coureur. Autre que juste vous aider à orienter le vélo, le guidon maintient aussi le levier de frein, levier de dérailleurphares et aussi un GPS VTT.

En règle générale, si vous recherchez un grand confort, plus votre guidon est large, plus de contrôle et d’effet de levier vous obtenez. Cependant, cela viendra avec quelques sacrifices. Avec un guidon plus large, le temps de réponse lors des virages peut être un peu plus lent et difficile.

 

Pédales:

C’est essentiellement là où vous mettez vos deux pieds. Cette partie contribue à créer une sorte de mouvement cyclique et contribue à faire avancer le vélo. En ce qui concerne cette partie du vélo, le choix que vous faites est essentiel. Il est important que vous choisissiez la bonne pédale, car cela fera de vous un meilleur pilote. Il vous donne également un meilleur contrôle de votre vélo, garantissant votre sécurité en tout temps. Nous avons quatre types de pédales; pédales de plate-forme de base, pédales de plate-forme de pointe, avec clips et sans clips.

Freins:

Le système de freinage est un autre élément important qui fait partie du vélo de montagne. L’objectif principal des freins est d’arrêter le vélo. A part cela, nous pourrions également utiliser cette partie pour faire un certain nombre de choses, telles que la régulation de la vitesse et le contrôle du vélo lorsque vous souhaitez exécuter une technique avancée.

Il existe deux types de freins de base disponibles aujourd’hui. freins à disque et les V-brakes. Vous pouvez choisir d’aller pour chacun d’eux en fonction de ce que vous voulez. Cependant, les freins à disque sont le choix le plus préféré par la plupart des cyclistes. Ils viennent avec une grande puissance de freinage et sont capables de gérer n’importe quelle situation avec autant de facilité. Ils sont assez lourds cependant.

 

Tige:

Ceci est une sorte de tige qui maintient les manivelles et les pédales ensemble

 

Moyeu:

Cela se situe juste entre les roues. Le moyeu fait partie intégrante de la roue. Il tient les rayons qui sont attachés à la jante.

 

Les rayons:

Ce sont ces fils qui relient le moyeu à la jante. Ils apportent la force et le soutien nécessaires au poids du cycliste sur les jantes. Les rayons jouent également un autre rôle crucial. Ils transfèrent en fait la puissance que vous générez lorsque vous pédalez, du moyeu à la roue.

 

Jante:

C’est ce métal circulaire auquel le pneu est attaché. Il tient les rayons et le pneu à l’intérieur et à l’extérieur. Il vient principalement en métal et abouté pour former un cerceau. Cette pièce vient généralement dans différentes tailles allant de 26 à 29 pouces de diamètre. Cette partie présente quelques avantages pour le coureur. Il vous assure une conduite en douceur et en toute sécurité. Il peut efficacement retenir les sauts et les bosses, entre autres choses.

 

Dérailleurs:

Nous avons deux types de dérailleurs; dérailleur avant et arrière,

  • Dérailleur avant : Il s’agit essentiellement de régler la vitesse de pédalage lorsque vous conduisez. Le dérailleur avant sert à déplacer votre chaine dans les plateaux.

  • Dérailleur arrière : Contrairement au dérailleur avant, le dérailleur arrière aide à déplacer la cassette de l’un à l’autre.

En savoir plus sur les dérailleurs VTT.

 

Levier de dérailleur:

Cela contrôle essentiellement les dérailleurs avant et arrière; et comme son nom l’indique, il permet de passer de la vitesse à la vitesse élevée et vice-versa, en particulier lorsqu’il s’agit de terrains variés. De loin, vous pouvez facilement confondre le levier de vitesses avec les leviers de frein. Ils se ressemblent beaucoup et sont situés à côté des poignées de votre VTT.

 

Selle:

C’est là que vous vous asseyez et le type de selle fourni avec votre vélo déterminera le confort de la conduite. Ces selles mal conçues peuvent être très douloureuses sur la route. Cependant, bien que des selles bien rembourrées sont fortement recommandées, elles ne peuvent parfois signifier plus de confort. Normalement, le niveau de confort que vous retirez de cette partie dépend en grande partie de la manière dont vous ajustez votre selle correctement.

 

Tige de selle :

C’est ce qui maintient la selle en place et vous permet de faire quelques ajustements. Il glisse directement dans les tubes de selle et vous pouvez réellement le monter ou le descendre en fonction de votre taille. Une des meilleures choses à propos de cette partie est qu’elle est conçue pour résister à tout type d’abus.

 

Leviers de frein:

Il s’agit d’une sorte de mécanisme mécanique ou hydraulique souvent utilisé pour transmettre la force que vous appliquez aux freins. Ils viennent souvent montés directement sur le guidon et peuvent être facilement atteints par le coureur.

 

Manivelle:

 

Cassette:

Situé juste à la roue arrière de votre vélo de montagne, un vélo de montagne est généralement livré avec environ 5 à 9 groupes de pignons que vous pouvez utiliser pour changer de vitesse. Cela vous permettra de pédaler avec facilité surtout lorsque vous manipulez ces terrains escarpés. Cela vous permet également de vous déplacer plus rapidement lorsque vous êtes sur une surface plane.

 

Chaîne:

Ce sont l’ensemble circulaire de liens. Ils viennent avec des avantages incroyables. Ils aident réellement à transférer le pouvoir de la chaîne à la cassette.

 

Pneus

Les pneus sont la partie la plus évidente d’un vélo de montagne. Ce sont ces pièces en caoutchouc circulaires qui entrent en contact direct avec le sol. Les pneus de vélo de montagne peuvent être plus larges, ce qui leur confère une traction et une stabilité indispensables lorsque vous conduisez.

Les pneus à chambre à air sont utilisés depuis des années, mais les choses ont changé. tout comme les voitures, nous avons maintenant des pneus sans chambre. Alors, quand vient le temps de choisir les pneus à utiliser sur votre vélo de montagne, quelques éléments entrent en jeu; traction, poids et aussi durabilité. Vous devez prendre en compte ces trois facteurs avant de placer votre argent sur un type ou des pneus.

 

Conclusion

Donc, si vous vous posez des questions sur les différentes pièces qui forment votre vélo de montagne, vous l’avez maintenant.

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